2024 年已悄然参加尾声，新动力汽车行业执续演出精彩与变革。咱们看到越来越多的车企 CEO 涌入直播赛说念，争夺这“泼天的流量”。咱们也见证了车企在热烈竞争中求生解围的种种战略，从孵化子品牌到推出廉价位居品线，无不折射出一个“卷”字当头、“求生”至上的行业近况。跟着国庆假期的末端，鲁群众 2024 年新动力汽车 Q3 季度呈报定期发布，一都来望望哪些车型巧合在咱们的测试中脱颖而出。
车机通顺榜：全新蓝山车机成为优秀典范，Model Y 车机弘扬垫底
字据榜单显现，魏牌全新蓝山 2025 款以 275.3 分位居榜首，其搭载第三代 AI 智能座舱系统 Coffee OS 3 与骁龙 8295 芯片，在解决用户请示时，不仅具有出色的反应速率和自如性，并且在复杂操作中依旧能保执通顺，其语音测试实在终闪现即说即应，确乎是优秀车机的典范。
相通搭载骁龙 8295 的理思 L9 和小米 SU7 紧随后来，各自行使户带来了私有的体验。
理思 L9 的车机 UI 界面粗略，在种种测试中半说念披缁，实在在点击 App 时就能赶紧参加界面。
而小米 SU7 的彭湃车机在反应速率与自如性上弘扬优异，荒谬是在语音请示方面，导航及音乐播放、暂停等功能均能在 1s 内作出反应。弊端是在完成请示时，其车机时快时慢，自如度不高，还有普及空间。
此外，特斯拉 Model Y 排名垫底，其车机系统的反应速率和语音才气相对较差，体验不足其他朝上车型。比如，思要大开优酷和芒果视频，Model Y 的车机永诀需要 2.86s 和 2.75s 才能反应。尽管语音反应测试成绩 1.33s 弘扬尚可，但其语音识别才气却显得不够智能，只可实行特定请示，举例需准确说“播放音乐”才能驱动音乐播放，而“播放蓝牙音乐”则无法终了。
语音实测榜：合座语音识别水平仍有待提高
莫得了实体按键，车内的语音交互才气变得愈发首要。不论是退换音乐、建立导航，照旧规模空调温度、调节座椅，语音请示的准确性和智能化过程平直影响着咱们的驾驶体验。可是，从榜单数据来看，尽管新动力汽车期间握住发展，但合座语音识别水平却仍有待提高。
以榜单排名第一的智界 S7 为例，其语音系统诚然具备一定的 AI 才气，但基础语音规模率仅为 64.29%，在实质使用中存在较多局限性。它无法完成一些常见的语音请示，如播放或暂停音频、视频应用，以及大开指定电台。举例，当用户请示车机播放 FM101.8 时，系统无法实行。
榜单上弘扬较差的车型如丰田 bZ3 和特斯拉 Model Y，基础语音规模率仅为 37.14% 和 36%。动作搭伙、外资品牌，它们土产货化调校不足，不论是功能的丰富过程照旧识别速率都要弱于国产新动力。
比如，丰田 bZ3 不复古开车时通过语调子整座椅角度，若是主驾思指点车机找一部电视剧给副驾不雅看，也无法作念到。特斯拉 Model Y 则是在基础信息查询方面存在较大短板，检索电台、音乐、视频齐备失败。思象一下，语音不好使，你还得边开车边用手戳屏幕，确实不太好……
电耗实测榜：特斯拉 Model Y 跑 1 公里市区不到 5 分钱
在车机通顺和语音规模方面弘扬很差的特斯拉 Model Y，在市区百公里电耗排名中以 10.1kWh / 100km 的成绩夺得第一。按照家用充电桩平均电价 0.45 元 / 度盘算推算，跑一百公里仅需 4.55 元，折算下来每公里不到 5 分钱，展现了极高的节能上风，相等合乎城市通勤。
在国产车型中，小米 SU7 弘扬相通可以，市区百公里电耗为 11.5kWh，属于较为节能的水平。而问界 M7 市区电耗较高，达到 16.5kWh / 100 km。尽管问界 M7 是增程车，看似无续航慌张，但若是你的城区通勤场景较多，细目会优先使用纯电，这个数据标明，这辆车的纯电续航其实是不太够的，这可能是问界 M7 最大的短板。
在高速百公里电耗排名中，小鹏 G6 以 15.1kWh / 100km 的电耗位居榜首，能耗弘扬好。丰田 bZ3 紧随后来，高速电耗为 15.4kWh / 100km，详细来看其百公里电耗约为 13.1kWh，诚然略高于官方宣传的 11kWh / 100km，但合座弘扬仍是优异。
特斯拉 Model Y 以 15.9 kWh / 100 km 的高速电耗排名第三，详细电耗约为 13 kWh / 100 km，荒谬于每度电能行驶约 7.69km，比官方宣传的 6.1km 还要多，这对一辆重达 1.91 吨的 SUV 来说，弘扬十分节能。
与榜单其他车型对比，小米 SU7 的高速百公里电耗稍高，为 16.9kWh，官方此前声称在高速高耗电的场景下，小米 SU7 实质能耗 15.7kWh / 100km，跟咱们的测试已矣差距不大。
极氪 007 则以 17.9 kWh / 100 km 的成绩垫底。该车型搭搭载了 75.6 kWh 的大容量电板，整车质料达到了 2150kg，是所有测试车型中最重的，电耗弘扬因此也相对较高。
充电恶果榜：小鹏 G6“遥遥朝上”
小鹏 G6 755 Max，CLTC 续航 755km，电板容量 87.5kWh，铭牌显现额定电压 551V，额定容量 159Ah，由中改换航提供的 153 个电芯模组串联而来。在三方充电桩上，按 1-80% SOC 的要领来看，充电用时仅花了 38min，并最终以每分钟 1.88kWh 的充电量位居榜首，在充电速率方面作念到了朝上。
充电恶果仅次于小鹏 G6 确当属小米 SU7、极氪 007 和智界 S7，每分钟充电量永诀为 1.68、1.67 和 1.65kWh，将电量从 1% 充至 80%，只需 36-39min 即可完成。
特斯拉 Model Y 以 1.36 kWh / min 的充电恶果排名第五，相较于其他车型略显逊色。诚然特斯拉在超充网罗上的上风显然，但其车载充电速率仍有普及空间。
此外，榜单中充电恶果较低的是问界 M7 和丰田 bZ3，两者的每分钟充电量均为 0.92 kWh，显赫逾期于其他车型。问界 M7 动作增程车，诚然并不完全依赖快充，但在纯电花式下的补能速率较慢，会影响平常使用体验。丰田 bZ3 的弘扬则标明其在充电期间方面仍需纠正，尤其在与其他新动力车型竞争时显过劲不从心。
详细电耗和充电来看，特斯拉 Model Y 和丰田 bZ3 在平常通勤方面弘扬最省钱，主要收获于较低的电耗和合理的充电资本，横暴常合乎城市代步的弃取。小米 SU7 也具有雅致的经济性，合乎瞩目通勤资本的用户。而小鹏 G6 诚然在市区电耗榜单中排名略低于前三，但其在高速行驶时弘扬出色，合乎需要平庸进行市区与高速切换的用户，合座使用资本仍是较低。
智能名次榜：“华为系”拿下前两名
在智能化详细弘扬方面，“华为系”拿下前两名。咱们评测了售价为 44.98 万元的享界 S9 顶配版和 34.98 万元的智界 S7 顶配版，已矣显现，享界 S9 以 631.3 分的总成绩断层式朝上，超出智界 S7 46.8 分。
动作一款“雇主车”，享界 S9 在座舱文娱场景的智能化建树上弘扬出色。
其座舱前部聘请检朴联想，配备 12.3 英寸面孔屏和 15.6 英寸中控屏，跟大浩繁新动力车无异；重头戏在后排，享界 S9 给了一块和问界 M9 上肖似的 32 英寸投影幕布，还在后排扶手前边搭载了一块 9 英寸的屏幕，便于乘客规模影音文娱、退换座椅等。
为普及气象性，后排右侧的雇长官复古“零重力花式”，且副驾座椅巧合上前折叠，为后排乘客腾出更大的腿部空间。同期，座椅的加热、透风、推拿等功能一应俱全。
在远程搭车时，乘客可以大开幕布，开启“零重力花式”，并搭配 HUAWEI SOUND 音效系统和 25 单位专科级音响（包括 23 个环绕声说念和 2 个主驾头枕声说念），享受私东说念主影院的体验，以致可以进行视频会议。
在文娱内容方面，鸿蒙车机提供的应用丰富，且新的超等桌面 2.0 终闪现手机应用的双向无缝流转，并全面复古手机桌面布局。用户只需通过手机上的 APP，在上车后“碰一碰”即可终了车机互联。
智界 S7 排名第二，测试数据显现该车型在座舱、智驾等场景弘扬均为前 5 名水平，尤其在充能方面弘扬凸起，得回单项第一。
该车顶配版搭载了宁德期间三元锂电板，电板容量 100kWh，百公里耗电量 14.2kWh，纯电续航 751km；补能恶果较强，官方声称聘请华为“巨鲸”800V 高压电板平台，充电 5min，续航增多 215km；充电 15min，续航增多 430km；在补能复古方面，复古电动开启充电口，并提供充电情景信息反馈，复古充能预约及规模功能。
从所有这个词榜单来看，好多车型呈现出售价和智能化水平不匹配的情况。比如东风 eπ008，售价 21.66 万，智能化水平唯有 379.2 分。深蓝 G318 四驱空悬版售价 22.99 万，智能化水平更低，仅 349.7 分。更不消提电动 MINI COOPER SE 艺术家，售价 23.98 万，却并不标配自恰当或全速自恰当巡航，在录像头和毫米波雷达方面的数目也不足同级车型。与它们比拟，售价 18 万傍边的零跑 C16 和领克 07 EM-P 在智能化体验和功能上更具上风。如今破费者在弃取时，不仅期待外不雅和内饰，更暖和实质的智能化体验与功能，这也对车企提议了更高的条款。
回首
好了，以上便是鲁群众新动力汽车 Q3 季报的全部数据内容。
关于瞩目车机通顺性和智能化体验的用户，全新魏牌蓝山和理思 L9 是可以的弃取；若追求节能省钱的平常通勤，特斯拉 Model Y 和小米 SU7 在电耗弘扬上尤为优异。小鹏 G6 则在充电恶果和高速电耗方面弘扬出色，合乎需要平庸市区与高速切换的破费者。丰田 bZ3 和问界 M7 则在充电恶果上有较大普及空间，需严慎商量。
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