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【环球时报抽象报说念】在收到飞机出产商的建议后，欧盟航空监管机构正辩论削减商用航班驾驶舱所需最低遨游员东说念主数的可能性，但遭到遨游职工会的劝诫。
成人AV据英国《卫报》27日报说念，欧盟航空安全局现在正在评估将民用航班驾驶舱所需最低遨游员东说念主数从两名减少到又名的可能性，即在资料遨游时代，允许又名遨游员离开驾驶舱休息，只留又名遨游员操控飞机。据报说念，现在巨额资料民用航班在驾驶舱配备3名遨游员，以便遨游员循序休息，并保证驾驶舱同期存在两名遨游员。此外，欧盟航空安全局还在辩论货运航班单东说念主驾驶的安全性。
欧盟航空安全局在一份声明中示意：“航空安全毫不成受到毁伤。削减遨游员的思法若思赢得批准，必须解释其至少与现在的情势不异安全。”
该机构还示意，引入试点活动还莫得明确的时代表，至少要到2027年才可能允许减少驾驶舱遨游员东说念主数，而这可能会影响来往欧洲的航班，并在大众范围内产生影响。
报说念称，减少航班驾驶舱遨游员东说念主数的建议是由飞机制造商空中客车公司和达索公司建议的。空中客车商用飞机业务首席实施官谢勒此前在经受英国《日曜日泰晤士报》采访时示意，“伴跟着技巧的发展，飞机驾驶舱只保留又名遨游员是可行的，将来出现无东说念主驾驶遨游亦然可能的”。谢勒那时还称：“在这个畛域取得的任何进展王人必须先解释其可靠性和安全性。”据报说念，空客公司里面的很多东说念主王人觉得，在驾驶舱只保留又名遨游员操控飞机，是技巧逾越带来的后续发展。
关于削减航班驾驶舱遨游员东说念主数的思法，大众最大的遨游员组织、领有7万多名成员的航空公司遨游员协会劝诫称，此举将把程序降到“最低程序”，并品评航空巨头们采取将利润置于安全之上。该协会示意，驾驶舱遨游员东说念主数的减少是一个浩大的、正在出现的安全胁迫。
航空公司遨游员协会6月发表了一份申诉，对减少民用飞机驾驶舱遨游员东说念主数的思法示意担忧，劝诫称驾驶舱需要至少有两名遨游员，这一情势带来的安全上风“无可替代”。
申诉还觉得，若是允许驾驶舱只保留又名遨游员操控飞机，会加多遨游员的责任量和疲惫进度，这可能对航空安全酿成附加危急。
“从削减机组东说念主员范围来看，悉数这些王人是出于利润动机，而不是安全”，好意思国老牌工会组织好意思国劳工磋磨会—产业工会磋磨会主席格雷格·里根示意，“铁路行业如斯，航空业亦然如斯。大公司的主张是怎样材干最大终了地缓助利润”。
有不少网民留言抒发我方的质疑。有网民称这种作念法是在嘲谑乘客的安全；有网民示意，当年几年航空安全明白如斯欠安，为什么还要削减驾驶舱遨游员东说念主数？（周扬）