2024年已悄然投入尾声黑丝 在线，新动力汽车行业握续献艺精彩与变革。咱们看到越来越多的车企CEO涌入直播赛谈，争夺这“泼天的流量”。咱们也见证了车企在强烈竞争中求生解围的各样战略，从孵化子品牌到推出廉价位家具线，无不折射出一个“卷”字当头、“求生”至上的行业近况。跟着国庆假期的驱散，鲁群众2024年新动力汽车Q3季度诠释按期发布，通盘来望望哪些车型概况在咱们的测试中脱颖而出。
车机畅通榜：全新蓝山车机成为优秀典范，Model Y车机弘扬垫底
左证榜单自大，魏牌全新蓝山2025款以275.3分位居榜首，其搭载第三代AI智能座舱系统Coffee OS 3与骁龙8295芯片，在贬责用户提醒时，不仅具有出色的反馈速率和褂讪性，而况在复杂操作中依旧能保握畅通，其语音测试实在完了了即说即应，确乎是优秀车机的典范。
通常搭载骁龙8295的理思L9和小米SU7紧随自后，各自期骗户带来了特有的体验。理思L9的车机UI界面松懈，在各样测试中挥洒自由，实在在点击APP时就能速即投入界面。
而小米SU7的澎湃车机在反馈速率与褂讪性上弘扬优异，非凡是在语音提醒方面，导航及音乐播放、暂停等功能均能在1s内作出反应。流毒是在完成提醒时，其车机时快时慢，褂讪度不高，还有提高空间。
此外，特斯拉Model Y排名垫底，其车机系统的反馈速率和语音才智相对较差，体验不足其他高出车型。比如，思要掀开优酷和芒果视频，Model Y的车机区别需要2.86s和2.75s才能反馈。尽管语音反馈测试成绩1.33s弘扬尚可，但其语音识别才智却显得不够智能，只可实行特定提醒，举例需准确说“播放音乐”才能脱手音乐播放，而“播放蓝牙音乐”则无法完了。
语音实测榜：举座语音识别水平仍有待提高
莫得了实体按键，车内的语音交互才智变得愈发繁难。不管是转变音乐、成立导航，如故司法空调温度、疗养座椅，语音提醒的准确性和智能化经由径直影响着咱们的驾驶体验。有关词，从榜单数据来看，尽管新动力汽车时候不断发展，但举座语音识别水平却仍有待提高。以榜单排名第一的智界S7为例，其语音系统固然具备一定的AI才智，但基础语音司法率仅为64.29%，在执行使用中存在较多局限性。它无法完成一些常见的语音提醒，如播放或暂停音频、视频应用，以及掀开指定电台。举例，当用户提醒车机播放FM101.8时，系统无法实行。
榜单上弘扬较差的车型如丰田bZ3和特斯拉Model Y，基础语音司法率仅为37.14%和36%。动作结伴、外资品牌，它们腹地化调校不足，不管是功能的丰富经由如故识别速率齐要弱于国产新动力。
比如，丰田bZ3不撑握开车时通过语调子整座椅角度，若是主驾思指点车机找一部电视剧给副驾不雅看，也无法作念到。特斯拉Model Y则是在基础信息查询方面存在较大短板，检索电台、音乐、视频全齐失败。思象一下，语音不好使，你还得边开车边用手戳屏幕，果然不太好……
电耗实测榜：特斯拉Model Y跑1公里市区不到5分钱
在车机畅通和语音司法方面弘扬很差的特斯拉Model Y，在市区百公里电耗排名中以10.1kWh/100km的成绩夺得第一。按照家用充电桩平均电价0.45元/度计较，跑一百公里仅需4.55元，折算下来每公里不到5分钱，展现了极高的节能上风，相等安妥城市通勤。
在国产车型中，小米SU7弘扬通常可以，市区百公里电耗为11.5kWh，属于较为节能的水平。而问界M7市区电耗较高，达到16.5kWh/100 km。尽管问界M7是增程车，看似无续航慌乱，但若是你的城区通勤场景较多，细目会优先使用纯电，这个数据标明，这辆车的纯电续航其实是不太够的，这可能是问界M7最大的短板。
在高速百公里电耗排名中，小鹏G6以15.1kWh/100km的电耗位居榜首，能耗弘扬好。丰田bZ3紧随自后，高速电耗为15.4kWh/100km，抽象来看其百公里电耗约为13.1kWh，固然略高于官方宣传的11kWh/100km，但举座弘扬还是优异。
特斯拉Model Y以15.9 kWh/100 km的高速电耗排名第三，抽象电耗约为13 kWh/100 km，绝顶于每度电能行驶约7.69km，比官方宣传的6.1km还要多，这对一辆重达1.91吨的SUV来说，弘扬十分节能。与榜单其他车型对比，小米SU7的高速百公里电耗稍高，为16.9kWh，官方此前声称在高速高耗电的场景下，小米SU7执行能耗15.7kWh/100km，跟咱们的测试驱散差距不大。极氪007则以17.9 kWh/100 km的成绩垫底。该车型搭搭载了75.6 kWh的大容量电板，整车质地达到了2150kg，是扫数测试车型中最重的，电耗弘扬因此也相对较高。
充电成果榜：小鹏G6“遥遥高出”
小鹏G6 755 Max，CLTC续航755km，电板容量87.5kWh，铭牌自大额定电压551V，额定容量159Ah，由中转换航提供的153个电芯模组串联而来。在三方充电桩上，按1-80%SOC的按序来看，充电用时仅花了38min，并最终以每分钟1.88kWh的充电量位居榜首，在充电速率方面作念到了高出。
充电成果仅次于小鹏G6确当属小米SU7、极氪007和智界S7，每分钟充电量区别为1.68、1.67和1.65kWh，将电量从1%充至80%，只需36-39min即可完成。特斯拉Model Y以1.36 kWh/min的充电成果排名第五，相较于其他车型略显逊色。固然特斯拉在超充网罗上的上风彰着，但其车载充电速率仍有提高空间。此外，榜单中充电成果较低的是问界M7和丰田bZ3，两者的每分钟充电量均为0.92 kWh，显耀落伍于其他车型。问界M7动作增程车，固然并不完全依赖快充，但在纯电方法下的补能速率较慢，会影响平方使用体验。丰田bZ3的弘扬则标明其在充电时候方面仍需阅兵，尤其在与其他新动力车型竞争时显过劲不从心。抽象电耗和充电来看，特斯拉Model Y和丰田bZ3在平方通勤方面弘扬最省钱，主要收货于较低的电耗和合理的充电老本，口舌常安妥城市代步的聘任。小米SU7也具有淡雅无比的经济性，安妥精明通勤老本的用户。而小鹏G6固然在市区电耗榜单中排名略低于前三，但其在高速行驶时弘扬出色，安妥需要每每进行市区与高速切换的用户，举座使用老本还是较低。
智能名次榜：“华为系”拿下前两名
在智能化抽象弘扬方面，“华为系”拿下前两名。咱们评测了售价为44.98万元的享界S9顶配版和34.98万元的智界S7顶配版，驱散自大，享界S9以631.3分的总成绩断层式高出，超出智界S7 46.8分。
动作一款“雇主车”，享界S9在座舱文娱场景的智能化竖立上弘扬出色。其座舱前部采选从简野心，配备12.3英寸姿色屏和15.6英寸中控屏，跟大无数新动力车无异；重头戏在后排，享界S9给了一块和问界M9上访佛的32英寸投影幕布，还在后排扶手前边搭载了一块9英寸的屏幕，便于乘客司法影音文娱、转变座椅等。
为提高欢悦性，后排右侧的雇长官撑握“零重力方法”，且副驾座椅概况上前折叠，为后排乘客腾出更大的腿部空间。同期，座椅的加热、透风、推拿等功能一应俱全。在资料搭车时，乘客可以掀开幕布，开启“零重力方法”，并搭配HUAWEI SOUND音效系统和25单位专科级音响（包括23个环绕声谈和2个主驾头枕声谈），享受私东谈主影院的体验，致使可以进行视频会议。在文娱内容方面，鸿蒙车机提供的应用丰富，且新的超等桌面2.0完了了手机应用的双向无缝流转，并全面撑握手机桌面布局。用户只需通过手机上的APP，在上车后“碰一碰”即可完了车机互联。
智界S7排名第二，测试数据自大该车型在座舱、智驾等场景弘扬均为前5名水平，尤其在充能方面弘扬杰出，取得单项第一。该车顶配版搭载了宁德时期三元锂电板，电板容量100kWh，百公里耗电量14.2kWh，纯电续航751km；补能成果较强，官方声称采选华为“巨鲸”800V高压电板平台，充电5min，续航增多215km；充电15min，续航增多430km；在补能撑握方面，撑握电动开启充电口，并提供充电现象信息反馈，撑握充能预约及截止功能。
从统共榜单来看，好多车型呈现出售价和智能化水平不匹配的情况。比如东风eπ008，售价21.66万，智能化水平唯一379.2分。深蓝G318 四驱空悬版售价22.99万，智能化水平更低，仅349.7分。更无用提电动MINI COOPER SE 艺术家，售价23.98万，却并不标配自安妥或全速自安妥巡航，在录像头和毫米波雷达方面的数目也不足同级车型。与它们比拟，售价18万傍边的零跑C16和领克07 EM-P在智能化体验和功能上更具上风。如今破费者在聘任时，不仅期待外不雅和内饰，更热心执行的智能化体验与功能，这也对车企提议了更高的条目。
追思
好了，以上即是鲁群众新动力汽车Q3季报的全部数据内容。关于精明车机畅通性和智能化体验的用户，全新魏牌蓝山和理思L9是可以的聘任；若追求节能省钱的平方通勤，特斯拉Model Y和小米SU7在电耗弘扬上尤为优异。小鹏G6则在充电成果和高速电耗方面弘扬出色，安妥需要每每市区与高速切换的破费者。丰田bZ3和问界M7则在充电成果上有较大提高空间，需严慎酌量。
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