鸟瞰果园港，巨臂起舞SAKURA最新番号，货轮穿梭。“一带一皆”与长江经济带在此交织对接，一幅货通寰宇的壮好意思画卷徐徐铺展。
“这里大有但愿。”2016年1月4日，习近平总文牍侦查重庆果园港，叮嘱“把口岸建树好、不休好、运营好，以一流的要害、一流的时间、一流的不休、一流的就业，为长江经济带发展就业好，为‘一带一皆’建树就业好，为久了推动西部打开发就业好”。
习近平总文牍在重庆召开推动长江经济带发展谈话会时强调，“要把建树长江生态环境摆在压倒性位置，共握大保护，不搞打开发”。
2019年4月，习近平总文牍再次来到重庆熟识，指出重庆要“在推动长江经济带绿色发展中线路示范作用。”
果园港，这个夙昔的散杂货划子埠，已成为我国内河最大的多式联运关节港，为重庆在推动共建“一带一皆”、长江经济带、西部陆海新通说念联动发展中线路出更大作用。它的“蝶变”，是重庆打造长江上游航运中心、加速融入长江经济带建树的一个缩影。
绽放为经济发展添能源，长江经济带正成为一条瞩筹画绽放带！
8年来，重庆以生态保护为遵守点，以科技创新为驱动轴，以坐蓐生计格式变革为干线，以区域协同融通为冲突，以长江文化保护传承为着色剂，绘就绮丽山水城新画卷，推动长江经济带高质地发展行稳致远。
重庆果园港，恭候装箱出海的“重庆造”汽车 王加喜摄
成为世界“中转站”，联通“一带一皆”和长江经济带
欧洲的汽车、奶粉等搭乘中欧班列抵达果园港，再沿长江分派至天下各地；东南亚的服装、皮鞋、纸浆、矿石等从西部陆海新通说念运至重庆，再在果园港经长江转运长江上游、卑鄙地区……
目前这番忙活的商贸风光，很难让东说念主念念到：照旧，不沿边，不靠海的重庆，因地处土产货，山水纵横，导致“重庆造”出口不得不“西辕东辙”，要么向东经沿海地区“漂洋过海”；要么只可空运。
跟着共建“一带一皆”倡议的提倡，通过长江“黄金水说念”，发展内河航运，无疑是重庆构建绽放通说念的最好选项。
之是以这么说，是因为一艘5000吨级的船舶，运量非常于100节铁路车皮，每吨/公里的运价也仅为铁路的1/10。而生态账上，水运、铁路、公路的单元运输排放量比为1:3:10。
而在重庆境内679公里的长江航说念上，地处“一带一皆”和长江经济带“黄金连接点”的果园港，是其中散播5000吨级以上的深水船埠区位条款最优者，其位于两江新区，放射区域产业经济证实，货运需求更生，阁下交通体系完善。
于是，果园港的升级改进，由此伸开。重庆按照“前港后园”和“水铁公多式联运”的口岸功能想象，持续完善口岸功能配套，先后屡次对果园港建树狡计进行首要调遣。
重庆果园港一片忙活 王加喜摄
四房色播2017年12月，中欧班列（渝新欧）在果园港首发。2019年3月，陆海新通说念（果园港）班列首发。至此，长江黄金水说念、中欧班列（渝新欧）、西部陆海新通说念在果园港兑现了无缝连接。
“黄金水说念”要产生黄金般的效益，还得有更丰富的货源、更多的航路。
2019年5月，首趟“沪渝直达快线”试点班轮告成开行，沪渝物流（快线）举座时效进步40%以上。随后，“沪渝直达快线”又蔓延至长江沿线及专家多个口岸。
如今，果园港已从夙昔的散杂货船埠渐渐成为世界“中转站”。向东，连接长江经济带各口岸城市群；向西，中欧班列（渝新欧）积年累计开行折算列非凡1.5万班；向南，抵达东盟、南亚地区，向北，“渝满俄”班列联通中蒙俄经济走廊。
重庆果园港 蓝天 摄
一江碧水向东流，建成长江上游首个四星级绿色口岸
长江经济带是生态优先、绿色发展的主战场。如今，推动长江经济带发展成为国度策略，“共握大保护、不搞打开发”是处理保护与开发相干的根底盲从。
地处三峡库区腹心肠带，重庆是长江上游生态障蔽的临了一说念关隘。连年来，重庆宝石降碳、减污、扩绿、增长协同推动，愚弄大数据奢睿化技能兑现科学治污、精确治污。
看成长江上游口岸，果园港一样选拔在线路“黄金水说念”效益的同期，不忘“看管一江碧水”的上游担当。
开始，“好天是沙漠，雨天是黄河。”不少果园港使命主说念主员常这么玩弄口岸环境。
重庆果园港埠有限公司开拓部副总司理郑骁说：“这话虽说有些夸张，但那时口岸的粉尘、黄土确乎不少。”
看成果园港的挫折货品，铁、煤、石油焦等巨额散货运输进程中容易产生抑止。为了处罚这一贫苦，果园港投用了一条长达13公里的散货运输禁闭式皮带机廊说念。
矿石、煤炭通过斗轮式堆取料机，自动“卷”到禁闭式皮带机廊说念上，在一皆禁闭的气象下就能完成装车。廊说念中还配备干、湿式除尘要害，既增多物料含水率，又羁系粉尘热潮，全程兑现限制汉典化、运输自动化。
这仅仅果园港打造奢睿口岸、绿色口岸的缩影。连年来，用于果园港环保要害开拓建树累计参预2亿余元。
重庆果园港 蓝天 摄
从又名桥吊司机成长为操作部助理，谈及这些年变化，胡万琪绵绵继续：“智能岸电接入，靠港功课船舶不需要使用自愿电，减少因自愿电产生的噪声和废气；船上浑水、垃圾全部相聚上岸处理，兑现零抑止、零排放……2022年，果园港被评为了长江上游首家四星级绿色口岸！”
除了岸电建树，重庆果园集装箱船埠有限公司还结合山城脾气打造三维立体绿化空间。
“咱们是长江上游独一兑现奢睿场桥全障翳的口岸。”重庆物流集团旗下的重庆港所属的果园集装箱船埠有限公司信息部部长孙晓驰先容，通过智能闸口、智能理货、无纸化平台、集装箱不休系统等，港区举座功课成果进步30%以上，无纸化平台电子提货单和电子开拓交代单使用率达98%以上。
一曲以绿色物流、绿色口岸、绿色交通为乐谱的“绿色进行曲”正在果园港奏响。
不仅仅果园港，重庆遵守进步区域协同融通水平，货源沿着水路、铁路、公路无穷无穷涌入。
现在，重庆已酿成“长江+金沙江+嘉陵江+乌江”的水上“高速公路”，并依托这张通江达海的水运网，渐渐构建起以长江黄金水说念、干线铁路、高速公路为主干的沿江概述立体交通走廊。旧年，重庆口岸货品浑沌材干、浑沌量双双冲突2亿吨大关，三级及以上航说念里程冲突1100公里。
重庆广阳岛 刘力 摄
交出绿色新答卷，长江“安详眼”成为生态大课堂
看成长江上游最大城市，重庆交出一份生态优先、绿色发展新答卷。
前不久，集中国“生态收复十年”优秀案例揭晓，中国一共有3个名堂入选，而重庆就占了两个，重庆广阳岛生态建树名堂等于其中之一。
重庆广阳岛是长江上游面积最大的江心生态岛，是长江“安详眼”，看成长江上游的挫折生态障蔽，广阳岛原有的房地产开发被叫停，广阳岛初始进行当然建树。
经过放胆东说念主类行动，加上系统建树，岛上的植物由建树前的383种增多到了627种，动物由310种增多到了460种，成为东说念主与当然谐和共生的“生态大课堂”。
如今，重庆环境治理进步持续败露——长江、乌江、嘉陵江干流4012个入河排污口已整治完成3744个，提供净地2260亩。同期，重庆积极推动国土绿化提质增效，2023年，重庆丛林障翳率达55.1%。
此外，以巴渝文化、三峡文化、抗战文化、创新文化、统战文化和侨民文化为重心，重庆全面构建起重庆长江文化体系，打造长江国外黄金旅游带。
举例，建成绽放国内领域最大的三峡文物科技保护基地，建成长江三峡首个考古古迹公园，建成朝天门—开脱碑片区、十八梯传统风貌区、弹子石—龙门浩片区，持续扮靓“两江四岸”中枢区。
潮头登高再击桨SAKURA最新番号，恢弘胜景在前头。重庆，将在推动长江经济带发展中，踏上新征途书写新篇章！上游新闻记者 严薇 实习生 陈艺渲